Alex.BiT и всё-всё-всё

Съемник ротора генератора YBR 125 довольно прост, но без него снять ротор и не повредив генератор — крайне сложно. Впрочем, даже со съемником снять ротор иногда составляет проблему из-за хорошей подгонки сопрягающихся поверхностей коленвала и ротора. Многие пытаются прикрутить автомобильные съемники, причем наибольшей популярностью пользуются трехлапые ВАЗовские съемники. Проблема в том что к двигателю можно нормально приложить только две лапки из трех, третью крепить не за что. Чаще пытаются заменить третью лапу цепью, и у многих получается в конечном итоге, правда часто мнется ротор или картер мотора. Проблема в том, что даже небольшой перекос съемника существенно увеличивает усилие, необходимое чтобы ротор соскочил, а прикрученная цепь дает очень сильный перекос.

На самом деле, съемник сделать очень просто, для этого в принципе даже не нужна стальная пластина. Ее можно заменить крепкой деревяшкой, но лучше все же сделать один раз и навсегда съемник. Берется стальная пластина (у меня 9мм), и в ней сверлится 4 отверстия: одно центральное и три радиальных. Угол между тремя радиальными — 120 градусов, размер болтов к ним — М8. Центральный болт необходимо сделать толще, М14-М16, а конец болта — заточить на конус. Материал болта не должен быть тверже материала коленвала, иначе можно повредить коленвал, были прецеденты 🙁

Самодельный съемник ротора генератора

Общий процесс съема выглядит примерно так (моменты затяжки привести не могу, увы):

1. Откручиваем гайку с ротора коленвала;
2. Прикручиваем съемник тремя болтами, четвертый упираем в конус на торце коленвала;
3. Натягиваем равномерно (это важно!) три болта, проверяем, чтобы пластина была строго параллельна ротору;
4. Натягиваем центральный болт;
5. По кругу на чуть-чуть натягиваем три болта, и по возможности центральный;
6. Если ротор все же не соскакивает, а дальше уже крутить нельзя из-за опасности срыва, берем деревянный брусочек и осторожно и легонько по кругу обстукиваем ротор.

Как правило, после этого ротор с громким грохотом соскакивает. Внимание! За ротором находится большая шестерня, необходимо снимать ротор, держась за нее, иначе детали храпового механизма, спрятанного внутри ротора, очень любят выстреливать в разные стороны, включая картер, откуда их тяжело достать. Также на валу есть маленькая шпонка, которая просто обожает падать в отверстие картера. Не упустите ее! 🙂