Разрядник для пальчиковых акуммуляторов  
 

Решил сегодня восстановить свои старые акуммуляторы для фотика, ибо жалко выбрасывать. Почитал несколько умных сайтов, и ради хохмы написал в маткаде расчет параметров разрядного устройства. Весь девайс состоит из держателя для акуммулятора, диода на 0.9В (Не меньше!) и резистора.

 (496x300, 36Kb)

Вот скрин расчета:

 (513x301, 17Kb)

 
 
  Установка СНПЧ от RDM на CANON iP4200  
 

Хочу поделиться результатами своих мучений по установке на ip4200 СНПЧ от RDM.

Балансировка:
Доноры нужно устанавливать на 2-3см ниже уровня принтера.

Заправка и прокачка

В родной инструкции, которая идет с ним на диске, сказано, что нужно закрыть большое отверстие, и шприцем через маленькое нагнетать краску до тех пор, пока она не зальет картридж доверху. В этом способе, ИМХО, есть несколько косяков:

  • Нигде не указано, что при первой заправке НЕЛЬЗЯ заполнять доноры полностью. На деле, лучше залить чуть-чуть, чуть ниже уровня воздушного отсека. (см далее)
  • Если объема шприца, втыкаемого в маленькое отверстие не хватит для полной прокачки картриджа (а в поставляемых шприцах и не хватит), то если залить чернила в доноры выше уровня ВО и вытащить шприц, будет фонтан.
  • Если понадобится прокачать повторно, то из картриджа выльется очень много чернил (они советуют салфеточку приложить). Салфеточки это конечно хорошо, но уж очень грязно, и очень жалко чернила. Я сам когда прокачивал в процессе экспериментов убил процентов 20 чернил.
  • Также если нужно прокачать систему, нужно сливать чернила ниже уровня ВО, см. п. 2.

Мне надоело пачкаться и переводить чернила, и я придумал приспособление для прокачки. Плюсы:

  • Не надо сливать чернила из доноров для прокачки
  • Все чисто и нигде не грязно
  • Никаких “фонтанов”, даже не нужно потом удалять чернила из ВО (при условии что ДО прокачки их там не было)
  • Выкачанные при прокачке чернила можно слить обратно в доноры

Сразу скажу, что потом я придумал альтернативы: вместо шприцов взять резиновые пробки подходящего диаметра, и проделать в центре отверстие под размер носика шприца, или просто содрать поршень от другого шприца, подходящего по диаметру, и, проколов его, надеть на шприц, или добыть переходники у RDM. Правда у них на сайте я таких не нашел. Как пользоваться – см. ниже.

После указания этих альтернатив нижеследующая система выглядит абсурдно, но ведь “хорошая мысля приходит опосля”…
Система выглядит так (картинки по ~20кб):

Как ее изготовить:
Берем два шприца у которых диаметр поршня больше чем отверстия клапанов в картридже (10мл) и трубочку от капельницы (нам дальше пригодятся остатки) или любую другую подходящую. Берем один шприц, и раздираем его три части – поршень, банку, и шток поршня.

Поршень протыкаем толстым шилом, но отверстие сильно не разрабатываем, чтобы потом чернила не вылились. Шток поршня обрезаем с двух сторон так, чтобы, вставленный обратно в шприц, он был короче его где-то на полсантиметра. Вставляем шток в шприц. Он будет служить упором для поршня. Потом затыкаем шприц поршнем как пробкой, причем выпуклой частью наружу. Соединяем оба шприца трубочкой.

Прокачка осуществляется следующим образом:
Кладем картриджи на стол на одном уровне с донорами клапанами вверх. Плотно прижимаем переделанный шприц к отверстию клапана картриджа, и другим шприцем выкачиваем чернила. Выкачиваем чернила до того момента, как они перестанут выкачиваться с воздухом (просто плотным потоком начнут закачиваться, а обе полости картриджа заполнятся чернилами). После того как вы отнимете шприц от картриджа, чернила не хлынут на стол (ведь вы не стали совсем уж расковыривать поршень, правда?), а останутся в шприце. Чернила из шприцев сливаем обратно в донор (по желанию). Закрываем прокачанный картридж заглушкой. Моем систему и повторяем операции с оставшимися картриджами.

Как вывести слив отработанных чернил:
Разбираем принтер (см. сервис-мануал), отсоединяем трубку для слива пигмента (которая уходит влево), и наращиваем ее трубочкой от капельницы. Трубку слива цветных чернил просто наращиваем, она никуда не подсоединена. Вытаскиваем правую часть памперса (который под помпой находится), оставляя только один слой на дне на случай протечек. Это нужно чтобы дать наращенным трубкам место, чтобы они не пережались. Сверлим в боковой стенке два сквозных отверстия, и выводим через них трубки.

 
 
  В прошлой жизни – “Пилот”  
 

Важное примечание! Данная статья была изначально стянута из журнала “МОТО”. Причем всеми, кто хотел. Но что-то я еле нашел ее в сети и поэтому решил утащить к себе вместе с картинками, дабы не потерялось. Я не имею никакого отношения ни к написанию данной статьи, ни к постройке этого чоппера. Но с автором байка встречался и видел это чудо вживую=)

Все права на байк принадлежат Пумбе aka МотоПадонку. Далее привожу статью “как есть”.

Alex.BiT

Прочитать полностью…

 
 
  Получение категории “А” экстерном  
 

После того как я успешно получил права категории “А”, я решил написать эту инструкцию, дабы за мной идущие смогли бы проделать это без особых прооблем.

Необходимо уточнить, что я:

  1. Не обучался в мотошколе.
  2. Живу в Москве в ЮАО.
  3. В Нагорном районе.
  4. Ни какой категории до этого не открывал.
  5. Сдавал на собcтвенном мотоцикле YBR-125.
  6. Мотоцикл оформлен на меня по генеральной доверенности.

Итак, вот все что вам понадобится для получения категории А:

  • Вы сами и Ваше желание получить категорию А.
  • Две фотографии 3×4 на матовой бумаге.
  • Паспорт.
  • 400 рублей за оформление водительского удостоверения (ВУ).
  • 500-600 рублей за прохождение медкомиссии и получение справки для ГАИ.
  • От 0 до 40 рублей за ксерокопию вышеозначенной справки. (Можете сами скопировать :)
  • От 1000р, если у вас нет возможности сдавать на YAMAHA YBR-125, или ему подобном мотоцикле.
  • Для мужчин – приписное свидетельство или военный билет. (Если его нет, ниже я расскажу как это обойти)
  • От пары дней до месяца времени =)

Этап нулевой. Учим ПДД.

Выучить Правила совсем несложно. Там все вполне логично и жизненно. Я бы очень советовал вам купить или скачать “3D Инструктор. Теоретический экзамен ПДД”. Он содержит точно такие же вопросы, какие будут на экзамене в очень удобной оболочке. Также в нем имеется полный текст Правил.

Этап первый. Прохождение медкомиссии.

Для того, чтобы получить ВУ, вы должны подтвердить, что у Вас не имеется к этому медицинских противопоказаний. Это делается путем прохождения медкомиссии. Где пройти? Спросите у любого поисковика, он выдаст кучу ссылок. Я проходил ее тут. Там вообще не смотрят на вас, и главное не требуют приписного или военного билета, что для меня было очень кстати, когда я получал ВУ. НО: Чтобы пройти у них медкомиссию, необходимо сначала получить две справки из ваших районных психоневрологического и наркологического диспансеров. Они там знают, просто говорите “мне справку для ГАИ получить” и Вас сразу направят куда надо. Услуга платная, но если у Вас есть студенческий, или еще какая льгота, то справки выдадут бесплатно. Если льгот нет, то каждая справка обойдется примерно в 100 рублей. Получив эти справки, идете проходить медкомиссию, захватив с собой первую из фоток. Получив справку (в дальнейшем СДГ), сделайте копию, которую Вы чуть позже отдадите в ГАИ, а оригинал справки останется при Вас. Справки из нарко- и психо- диспансеров больше не нужны, припрячьте их до лучших времен.

Этап второй. Получаем направление на экзамены.

Взяв с собой СДГ, ее копию и паспорт, поезжайте в МРЭО на ул. Лобненская д. 20. Насколько я понял, все экстернатчики сдают именно там. Там при входе идете в правый зал в его дальний левый угол. Там окошко №18, насколько я помню, и отдаете туда паспорт и копию СДГ. Вам выдадут листочек, и отправят в кабинет №4. Он находится в том же зале. Там вы отдадите эти листочки инспектору, и он скажет, когда и во сколько Вам приходить сдавать теоретический экзамен. Обычно это 9 утра среды. Запишите где-нибудь, и не забывайте.

Этап третий. Сдаем теоретический экзамен.

В назначенные день и время приходите с паспортом на Лобненскую. Приходить раньше чем за 15 минут до экзамена смысла не имеет, ибо сдают не по очереди, а по вызову. Здание открывается ровно в 9:00, и Вы поднимаетесь на второй этаж (от входа в здание – лестница прямо), в кабинет №12. Там стоят кресла, располагаетесь в свободном, и ждете пока вас вызовут по громкой связи. Услышав свою фамилию, заходите в кабинет. Заходят порциями по 20 человек, именно столько там “аппаратов”, как они их называют. Зашедших построят в линию лицом к окну, и будут вызывать по одному. Вы должны молча подойти к инспектору, и протянуть ему паспорт, раскрытый на странице с фотографией. Он назовет вам номер “аппарата”, за которыйы Вы должны будуте сесть. Сев, нажимайте один раз клавишу “пробел” – и экзамен начнется. На экзамен вам дается 20 минут, за которые вы должны ответить на 20 вопросов. Допускается сделать не более 2 ошибок. Если делаете три ошибки – экзамен провален. После того, как Вы ответите на все вопросы, и увидите результат СДАЛ\НЕ СДАЛ, сидите молча, и ждите, пока инспектор назовет Вашу фамилию. После этого Вы подходите к инспектору, и он скажет вам, что делать. Если Вы провалили экзамен, не расстраивайтесь. Заберите у инспектора листочки, которые он Вам отдаст, и приходите ровно через неделю на пересдачу. Если Вы сдали экзамен, приходите на практический экзамен. О нем читайте в следующем этапе.

Этап четвертый. Сдаем практический экзамен.

В первый или третий четверг месяца приходите с паспортом на ул. Яблочкова, д.5. Приходите к 10:45. Экзамен начнется ровно в 11 часов, когда приедут инспекторы. Если Вы не успеете отдать документы инспектору до начала экзамена, придется приходить в следующий раз. Не пугайтесь того, что куча народа будет уже с листочками. Если Вам их не отдали после сдачи теории, то они в машине у инспектора. Берите с собой еду, и (чтобы вам все завидовали) маленький складной стульчик. Проблема в том, что те кто с Лобненской, сдают самыми последними, а это часа этак в четыре-пять, смотря сколько народу придет. Я стоял с 11 до 17. Учтите, что с площадки Вас не выпустят до конца экзамена, так что даже в туалет вы не попадете. На всякий случай – малую нужду можно втихаря справить за деревом в углу, но только чтобы не поймали).

Те, кто хоть раз платил тамошним инструкторам и откатал хотя бы один час (1000 рублей\час, будут сдавать на Yamaha YBR-125. Те, кто этого не делал, и у кого нет возможности сдавать на своем или чужом мотоцикле, будут сдавать на тамошнем убитом “Восходе.” О его техническом состоянии можно рассказывать часами, но я скажу лишь, что из 80 человек, на нем сдававших, сдало только 5. Если нет возможности сдавать на нормальном мотоцикле, не пожалейте тысячу, и в любой будний день ДО дня экзамена купите часочек хотя бы, и покатайтесь по площадке. Тогда инструктора разешат Вам сдавать на их мотоцикле. Если у Вас есть мотоцикл, и его габариты и масса позволяют проделать все требуемые упражнения, у вас при себе должен быть полный пакет действительных документов: ПТС, талон ТО, страховка, доверенность (если по доверенности) и номерные знаки. Если чего-то из этого списка не будет, инспектор запретит Вам сдавать на своем мотоцикле.

О том, какие упражнения необходимо будет выполнить, прекрасно рассказано в конце этого ролика. Кстати, мужик в кадре – инструктор с этой площадки. Если Вы захотите сами потренироваться около своего дома, я нарисовал три картинки с размерами площадки (см. в конце). Если кто живет рядом, то я расчертил подобие площадки здесь. В принципе я могу потренировать Вас на своем мотоцикле (89265448716).

Этап пятый. Забираем водительское удостоверение.

Если Вы сдали экзамены, то на следующий будний день едете опять на Лобненскую, взяв с собой паспорт, фотографию, и квитанцию об оплате госпошлины (те самые 400р). Если Вы еще не оплатили ее, это можно сделать в платежном терминале на Лобненской (комиссия рублей 60), или в ближайшем отделении Сбербанка. Реквизиты для оплаты можно списать там же, на Лобненской. Если все вышеперечисленное уже проделано, подходите к окошку №13, и отдаете туда паспорт и фотографию. Все. Через несколько минут Вас подзовут расписаться, и тут же заламинируют ВУ, выдав Вам его на руки еще горячим. Поздравляю с успешной сдачей экзаменов! Если возникнут какие-либо вопросы, пишите, попробую рассказать.

 

 
 
  Заметки юным чопперостроителям из ЗИД 50 Пилот  
 

Этот пост для энтузиастов, мечтающих переделать свой ненаглядный Пилот в чоппер. Все нижесказанное является мнением автора, и не может использоваться против него (с). Я постарался собрать здесь все замечания, которые возникли у меня в процессе постройки моего чоппера плюс замечания небезызвестного Пумбы, единственного человека, построившего великолепный чоппер из Пилота. Также может быть полезно ознакомиться с этим разделом моего дневника. Для начала хочу отметить, что постройка чоппера из четырехтактного пилота, имхо, дохлый номер. Ибо в результате получится… Regal Raptor. Также всем, кто захочет сказать “Фууууу!!!! Колхоз!!! Из Пилота чоп не сделаешь”, просьба оставить свое мнение при себе, и не сбивать полет фантазии чопперостроителей. Если делать грамотно, можно построить что угодно из чего угодно.

Прочитать полностью…

 
 
  Прикоснуться к легенде  
 

Когда-то давным-давно, когда я только мечтал о том, что у меня будет Пилот, мне на глаза попалась вот эта статья, после чего в голове у перемкнуло: ХОЧУ СДЕЛАТЬ ТАКЖЕ! Я долго искал другие фотографии этого красавца, но максимум что нашел, это маленькие фотки на одном из сайтов, из которых и разобрать-то особо ничего нельзя. Прошли годы, и вдруг совершенно случайно на форуме сайта http://zid.moy.su нашелся человек, который обмолвился о том, что знает где стоит этот чоппер и кто его автор. Представляете, выяснилось что вот эта красота обретается чуть ли не у меня под окнами! Воистину, Москва – маленький город!)) И вот пришел день, когда я наконец-то поехал на экскурсию! Александр (автор этого чоппера) оказался очень приятным человеком, общительным, долго и обстоятельно рассказывал мне обо всех тонкостях и трудностях, с которыми он столкнулся при постройке. Помимо этого чоппера его гараж оказался забит под завязку прочей переделанной мототехникой, такой как почти литровая (!!!) расточенная Вирага, и ВиМакс с самой настоящей барабанной установкой! Суровый мужик! Очень=) Такие потрясные вещи делает из байков… Дикое количество респектов! Я получил море удовольствия, общаясь с ним.

Прочитать полностью…