Архив рубрики ‘Yamaha YBR 125’

Апр
12
Название Наружный Внутренний Толщина Количество Назначение
Двигатель
SKF 6203 40 мм 17 мм 12 мм 1 шт. Первичный вал
SKF 6201 32 мм 12 мм 10 мм 1 шт. Первичный вал
SKF 6205/C3 52 мм 25 мм 15 мм 2 шт. Коленвал
SKF 6202/C3 35 мм 15 мм 11 мм 2 шт. Балансир
SKF 6202 35 мм 15 мм 11 мм 1 шт. Вторичный вал
SKF 6204 47 мм 20 мм 14 мм 1 шт. Вторичный вал
SKF 6002 32 мм 15 мм 9 мм 1 шт. Распредвал
SKF 6003 35 мм 17 мм 10 мм 1 шт. Распредвал
Мар
9

О тормозных колодках

Автор: Alex.BiT | Рубрика: Yamaha YBR 125

 Заглянув в смотровое окошко на переднем тормозном суппорте, и не увидев там контрольных канавок, я (сверившись с Книгой Юных Сурков) понял, что колодки надо срочно менять. Почитав форум, выяснил, что на мой YBR 2006го года подходять тормозные колодки MCB 539, и найдя их в Мазеппере за весьма умеренную цену, по сравнению с оригиналом, я решил их купить. Неделю ездил, почти не тормозя передним тормозом (ибо жалко диск гробить), пока наконец не доехал до магаза и не купил их. Радостный приехал в гараж, скинул суппорт, снял колодочки, и понял, что я лопух… =) Потому что на моих Ямаховских колодках тупо не было этих контрольных канавок=))) Новые и старые колодки практически одной толщины, так что их еще катать и катать =)) В общем, уважаемые начинающие, будьте бдительны, и не попадайтесь так как я. Не все то, что написано в сервис-мануале подходит для вашего зверька, читайте с умом=)

  

 

Мар
6

Съемник ротора Yamaha YBR 125

Автор: Alex.BiT | Рубрика: Yamaha YBR 125

Съемник ротора генератора YBR 125 довольно прост, но без него снять ротор и не повредив генератор — крайне сложно. Впрочем, даже со съемником снять ротор иногда составляет проблему из-за хорошей подгонки сопрягающихся поверхностей коленвала и ротора. Многие пытаются прикрутить автомобильные съемники, причем наибольшей популярностью пользуются трехлапые ВАЗовские съемники. Проблема в том что к двигателю можно нормально приложить только две лапки из трех, третью крепить не за что. Чаще пытаются заменить третью лапу цепью, и у многих получается в конечном итоге, правда часто мнется ротор или картер мотора. Проблема в том, что даже небольшой перекос съемника существенно увеличивает усилие, необходимое чтобы ротор соскочил, а прикрученная цепь дает очень сильный перекос.

На самом деле, съемник сделать очень просто, для этого в принципе даже не нужна стальная пластина. Ее можно заменить крепкой деревяшкой, но лучше все же сделать один раз и навсегда съемник. Берется стальная пластина (у меня 9мм), и в ней сверлится 4 отверстия: одно центральное и три радиальных. Угол между тремя радиальными — 120 градусов, размер болтов к ним — М8. Центральный болт необходимо сделать толще, М14-М16, а конец болта — заточить на конус. Материал болта не должен быть тверже материала коленвала, иначе можно повредить коленвал, были прецеденты 🙁

Самодельный съемник ротора генератора

Общий процесс съема выглядит примерно так (моменты затяжки привести не могу, увы):

  1. Откручиваем гайку с ротора коленвала;
  2. Прикручиваем съемник тремя болтами, четвертый упираем в конус на торце коленвала;
  3. Натягиваем равномерно (это важно!) три болта, проверяем, чтобы пластина была строго параллельна ротору;
  4. Натягиваем центральный болт;
  5. По кругу на чуть-чуть натягиваем три болта, и по возможности центральный;
  6. Если ротор все же не соскакивает, а дальше уже крутить нельзя из-за опасности срыва, берем деревянный брусочек и осторожно и легонько по кругу обстукиваем ротор.

Как правило, после этого ротор с громким грохотом соскакивает. Внимание! За ротором находится большая шестерня, необходимо снимать ротор, держась за нее, иначе детали храпового механизма, спрятанного внутри ротора, очень любят выстреливать в разные стороны, включая картер, откуда их тяжело достать. Также на валу есть маленькая шпонка, которая просто обожает падать в отверстие картера. Не упустите ее! 🙂



Яндекс.Метрика